Gume više puta svojim vlasnicima pokazuju znake da sa njima nešto nije u redu i da je potrebno otkloniti manjkavosti utvrđene na osnovu stručne analize. Naučite da »čitate« ove znake upozorenja i na taj način produžite vek trajanja gume i sprečite pojavu problema koji mogu nastati nepravilnom upotrebom. U nastavku navodimo neke činjenice o održavanju guma.

Pravilan pritisak u gumi je ključ za sigurnu vožnju i dug vek trajanja gume. Uvek napumpajte gumu do pritiska koji preporučuje proizvođač vašeg vozila. Ovu preporuku možete naći u knjižici sa tehničkim uputstvima za vaše vozilo, a može biti i otisnuta na:

• unutrašnjoj strani ruba vozačevih vrata,
• okviru vrata,
• nalepnici na unutrašnjoj strani poklopca rezervoara za gorivo.

Uvek kontrolišite pritisak u gumama kad su hladne odnosno kad ste vozili:

• manje od 2 km
• ili jedan do dva sata posle vožnje vozilom.

Koristite kvalitetan i tačan merač pritiska. Nemojte zaboraviti da kontrolišete pritisak u rezervnoj gumi. Vaš vulkanizer može da odgovori na bilo koje pitanje u vezi sa pravilnim pritiskom vaših guma.

Ako guma izgubi veći deo ili sav pritisak vazduha, potrebno je da se skine sa vozila i detaljno pregleda da bi se utvrdilo da li je oštećena ili ne. Gume koje izgube pritisak i sa kojima se vozimo samo kratko rastojanje su obično toliko oštećene da popravka nije moguća. Većinu defekata, rupa od eksera i zareza do dubine od 6 mm – koji se pojave na gazećem sloju – stručno osposobljena lica mogu da poprave na zadovoljavajući način primenjujući industrijski odobrene metode.

Nemojte da popravljajte gume koje imaju oštećenja gazećeg sloja dublja od 6 mm ili imaju oštećenja na boku gume. Takođe nemojte da popravljate gume kod kojih je dubina gazećeg sloja manja od 1,6 mm.

Najbolje je da budete sigurni da je vaša rezervna guma uvek spremna da ispuni svoj zadatak. Redovno proveravajte pritisak u gumi i uverite se da je u dobrom stanju.

Zbog velike raznolikosti uzroka zbog kojih guma gubi pritisak, na to pitanje može da odgovori samo ovlašćeni vulkanizer. Neki od češćih uzroka za gubitak pritiska u gumi su sledeći:

• Oštećenja zbog lošeg kolovoza (probušena guma, zarezi, oštećenja karkase, vlakana ili boka gume).
• Propuštanje vazduha na kućištu ventila ili na ulošku ventila (oštećeno ili ostarelo kućište ili raskliman odnosno oštećen uložak).
• Puštanje vazduha na vrhu venca gume (zarđao naplatak koji sprečava adekvatno zaptivanje između ruba naplatka i noge gume, oštećenje venca gume zbog nepažnje prilikom montaže ili demontaže, strano telo između naplatka i venca gume, deformisan naplatak, …).

Nikad ne pokušavajte da sami montirate automobilsku gumu.

Montaža guma je posao za ljude koji imaju odgovarajuću opremu i iskustvo.

Ako pokušate da to obavite sami, rizikujete da povredite samoga sebe i da oštetite gumu ili naplatak.

Pravilan pritisak u gumi je ključ za sigurnu vožnju i dug vek trajanja gume. Uvek napumpajte gumu do pritiska koji preporučuje proizvođač vašeg vozila. Ovu preporuku možete naći u knjižici sa tehničkim uputstvima za vaše vozilo, a može biti i otisnuta na:

• unutrašnjoj strani ruba vozačevih vrata,
• okviru vrata,
• nalepnici na unutrašnjoj strani poklopca rezervoara za gorivo.

Uvek kontrolišite pritisak u gumama kad su hladne odnosno kad ste vozili:

• manje od 2 km
• ili jedan do dva sata posle vožnje vozilom.

Koristite kvalitetan i tačan merač pritiska. Nemojte zaboraviti da kontrolišete pritisak u rezervnoj gumi. Vaš vulkanizer može da odgovori na bilo koje pitanje u vezi sa pravilnim pritiskom vaših guma.

Pravilna i redovna rotacija guma doprinosi ravnomernijem habanju svih guma na vozilu. Gume treba menjati po 'unakrsnoj X' šemi, što znači da gume koje su na zadnjoj osovini premeštate na prednju pogonsku osovinu tako da zadnju gumu na desnom naplatku premeštate na prednji levi naplatak i gumu na zadnjem levom naplatku premeštate na prednji desni naplatak.

Preostale dve gume sa prednje pogonske osovine premeštate na zadnje naplatke tako da ostanu na istoj strani vozila (leva na levoj i desna na desnoj strani). Ovaj metod rotacije guma omogućava ravnomernije korišćenje gazećeg sloja sve četiri gume na vozilu.

Kod ovog metoda jedini izuzetak su gume koje imaju »usmereni« dezen gazećeg sloja kao što je, na primer, naša Intensa. Ove gume moraju ostati na istoj strani vozila i premeštaju se samo sa prednjih na zadnje i sa zadnjih na prednje naplatke.

Ako imate vozilo sa pogonom na sva 4 točka preporučujemo da zamenite zadnju levu gumu sa prednjom desnom i zadnju desnu sa prednjom levom.

Pogledajte preporuke proizvođača o rotaciji guma opisane u knjižici sa tehničkim podacima o vašem vozilu. Ako period u kome treba rotirati gume nije naveden, onda to učinite bar posle svakih 5000 do 7000 pređenih kilometara. Prva rotacija guma je najvažnija. Kada rotirate gume, pritisak u gumi mora biti jednak preporučenom pritisku koji navodi proizvođač vozila.

Neravnomerno habanje guma može biti posledica pogrešnog optičkog podešavanja vozila ili posledica mehaničkih problema. Savini prodavci mogu da vam obezbede stručnu dijagnozu i popravku.

Vozilo je optički ispravno podešeno kad su vešanje i upravljački sistem u redu i kad se gume i točkovi okreću tačno i pravo. Pravilno optičko podešavanje je važno za ravnomerno habanje gazećeg sloja i za precizno upravljanje vozila. Neravnomerno habanje prednjih ili zadnjih guma ili promene u upravljanju vozila (npr., vozilo vuče na jednu stranu) ukazuju na pogrešnu optičku podešenost vozila.

Od znakova koje pokazuje vaše vozilo zavisi da li je potrebno optičko podešavanje prednjeg dela ili podešavanje sva četiri točka. Umerena cena za optičko podešavanje vašeg vozila se isplati u kilometraži koju će ostvariti guma, u prianjanju, vodljivosti i udobnosti.

Vibracije su znak da vaše vozilo ima probleme kojima morate posvetiti pažnju. Morate pregledati gume, upravljački sistem i sistem vešanja da biste našli mogući uzrok i otklonili vibracije. Mnogi vulkanizeri nude stručnu dijagnozu i popravku.

Pravilno centriranje guma je važno za udobnu vožnju i dug vek trajanja guma. Nepravilno centrirane gume mogu da izazovu vibracije koje su uzrok za:

• ubrzano habanje guma,
• nepotrebno habanje vešanja vašeg vozila,
• neudobnost u vožnji.

Gume morate da centrirate kad ih prvi put montirate na vozilo i kada se ponovo montiraju na vozilo posle popravke. Gume morate ponovo da centrirate na prvi znak vibracija ili tresenja vozila.

Vibracije mogu biti posledica pogrešnog optičkog podešavanja vozila ili raznih mehaničkih problema. Mnogivulkanizeri mogu da vam obezbede stručnu dijagnozu i popravku.

Vožnja sa novim guma izgledaće svakako drukčije od vožnje sa starim, istrošenim gumama koje ste zamenili. Vozite pažljivo dok ne upoznate svoje nove gume i njihovo ponašanje. Posebno budite oprezni pri:

• kočenju,
• ubrzavanju,
• vožnji u krivini,
• vožnji po kiši,

jer su to situacije u kojima će se najbolje osetiti razlike između starih i novih guma.

Sve gume imaju indikator habanja (TWI) 6 puta po obodu i to u dnu kanala. Kad gazeći sloj bude istrošen toliko da se vidi neprekinut sloj preko cele širine gazećeg sloja, vreme je da se guma zameni.

Sava Tires ne nudi pisani podatak o tome koliko kilometara može da pređe guma. Zbog razlika u tehnologiji, specifičnosti pri izradi, načinu korišćenja vozila, geografskih karakteristika, vozačkih navika i uslova održavanja, teško je predvideti specifičnu kilometražu za gume.

U svakom slučaju, ako vas zanima koliko kilometara može da pređe guma, posavetujte se sa najbližim vulkanizerom koji će vam obezbediti stručno mišljenje.

• Zbog hemijskih i fizičkih procesa gume ostare i kad ih ne upotrebljavate.
• Rezervni točak koji više od 6 godina stoji u prtljažniku upotrebite samo u izuzetno hitnim slučajevima.
• Nikad ne upotrebljavajte polovne gume ako ne znate kakav "put" su prešle.

• Gume čuvajte u suvom, hladnom i tamnom prostoru.
• Zaštitite gume od benzina, ulja i masti.
• Nemojte čistiti gume mlazom vode pod visokim pritiskom.

Ako guma izgubi veći deo ili sav pritisak vazduha, potrebno je da se skine sa vozila i detaljno pregleda da bi se utvrdilo da li je oštećena ili ne. Gume koje izgube pritisak i sa kojima se vozimo samo kratko rastojanje su obično toliko oštećene da popravka nije moguća. Većinu defekata, rupa od eksera i zareza do dubine od 6 mm – koji se pojave na gazećem sloju – stručno osposobljena lica mogu da poprave na zadovoljavajući način primenjujući industrijski odobrene metode.

Nemojte da popravljajte gume koje imaju oštećenja gazećeg sloja dublja od 6 mm ili imaju oštećenja na boku gume. Takođe nemojte da popravljate gume kod kojih je dubina gazećeg sloja manja od 1,6 mm.

Najbolje je da budete sigurni da je vaša rezervna guma uvek spremna da ispuni svoj zadatak. Redovno proveravajte pritisak u gumi i uverite se da je u dobrom stanju.

Gume uvek morate da zamenite gumama koje imaju istu oznaku veličine – ili da upotrebite veličinu koju je odobrio odnosno preporučio proizvođač vašeg vozila.

Gume različitih veličina, konstrukcije i stepena istrošenosti utiču na stabilnost i upravljanje vozilom. Zahteva se da sve gume na vašem vozilu budu iste veličine, iste konstrukcije (radijalne, dijagonalne) i da imaju iste simbole brzine. Potrebne informacije možete dobiti kod vašegvulkanizera.

Vozilo je optički ispravno podešeno kad su vešanje i upravljački sistem u redu i kad se gume i točkovi okreću tačno i pravo. Pravilno optičko podešavanje je važno za ravnomerno habanje gazećeg sloja i za precizno upravljanje vozila. Neravnomerno habanje prednjih ili zadnjih guma ili promene u upravljanju vozila (npr., vozilo vuče na jednu stranu) ukazuju na pogrešnu optičku podešenost vozila.

Od znakova koje pokazuje vaše vozilo zavisi da li je potrebno optičko podešavanje prednjeg dela ili podešavanje sva četiri točka. Umerena cena za optičko podešavanje vašeg vozila se isplati u kilometraži koju će ostvariti guma, u prianjanju, vodljivosti i udobnosti.

Vibracije su znak da vaše vozilo ima probleme kojima morate posvetiti pažnju. Morate pregledati gume, upravljački sistem i sistem vešanja da biste našli mogući uzrok i otklonili vibracije. Mnogi vulkanizeri nude stručnu dijagnozu i popravku.

Naravno da mogu. Ovde dajemo nekoliko preporuka za duži rok trajanja vaših guma:

• Ne vozite suviše velikom brzinom; preterana deformacija i toplota koja se oslobađa pri vožnji velikom brzinom povećavaju stepen habanja guma i smanjuju njihov vek trajanja.
• Izbegavajte brzu vožnju u krivinama i pri skretanju, naglo kretanje i iznenadno zaustavljanje.
• Ne vozite po rubu trotoara ili preko ivičnjaka, preko rupa i udarnih jama ili neke slične prepreke.
• Ako prepreku ne možete da zaobiđete, pređite preko nje što je moguće sporije i pod pravim uglom.
• Vodite računa o najvećem dozvoljenom opterećenju, pri čemu morate uzeti u obzir i težinu koju eventualna prikolica prenosi na kuku za vuču.

Sava Tires ne nudi pisani podatak o tome koliko kilometara može da pređe guma. Zbog razlika u tehnologiji, specifičnosti pri izradi, načina korišćenja vozila, geografskih karakteristika, vozačkih navika i uslova održavanja, teško je predvideti specifičnu kilometražu za gume.

U svakom slučaju, ako vas zanima koliko kilometara može da pređe guma, posavetujte se sa najbližim vulkanizerom koji će vam obezbediti stručno mišljenje.

Pravilna i redovna rotacija guma doprinosi ravnomernijem habanju svih guma na vozilu. Gume treba menjati po 'unakrsnoj X' šemi, što znači da gume koje su na zadnjoj osovini premeštate na prednju pogonsku osovinu tako da zadnju gumu na desnom naplatku premeštate na prednji levi naplatak i gumu na zadnjem levom naplatku premeštate na prednji desni naplatak.

Preostale dve gume sa prednje pogonske osovine premeštate na zadnje naplatke tako da ostanu na istoj strani vozila (leva na levoj i desna na desnoj strani). Ovaj metod rotacije guma omogućava ravnomernije korišćenje gazećeg sloja sve četiri gume na vozilu.

Kod ovog metoda jedini izuzetak su gume koje imaju »usmereni« dezen gazećeg sloja kao što je, na primer, naša Intensa. Ove gume moraju ostati na istoj strani vozila i premeštaju se samo sa prednjih na zadnje i sa zadnjih na prednje naplatke.

Ako imate vozilo sa pogonom na sva 4 točka preporučujemo da zamenite zadnju levu gumu sa prednjom desnom i zadnju desnu sa prednjom levom.

Pogledajte preporuke proizvođača o rotaciji guma opisane u knjižici sa tehničkim podacima o vašem vozilu. Ako period u kome treba rotirati gume nije naveden, onda to učinite bar posle svakih 5000 do 7000 pređenih kilometara. Prva rotacija guma je najvažnija. Kada rotirate gume, pritisak u gumi mora biti jednak preporučenom pritisku koji navodi proizvođač vozila.

Neravnomerno habanje guma može biti posledica pogrešnog optičkog podešavanja vozila ili posledica mehaničkih problema. Savini prodavci mogu da vam obezbede stručnu dijagnozu i popravku.

• Gazeći sloj letnje gume na niskim temperaturama očvršćava, zbog čega je prianjanje lošije, a zaustavni put duži.
• Gazeći sloj zimske gume je mekši i obezbeđuje izvrsno prianjanje naročito na niskim temperaturama, ali se zato na vrućem letnjem asfaltu brzo troši.
• Preporučljivo je da se letnje gume zamene novim kad dubina kanala dezena postane manja od 3 mm. U Sloveniji je zakonom propisana dubina kanala na gumama vozila kategorije M1 i N1 i njihovih priključnih vozila najmanje 1,6 mm, na motociklima najmanje 1 mm i na drugim vozilima najmanje 2 mm, ali to više nije dovoljno za sigurnu vožnju.
• Zimske gume imaju dodatnu oznaku M+S. One obezbeđuju najveću sigurnost ako su montirane na sva četiri točka.
• U našim klimatskim uslovima preporučujemo da letnje gume zamenite zimskim u novembru, odnosno najkasnije kad temperatura padne ispod 7°C.
• Najsigurnije i najekonomičnije je da sa promenom letnjeg i zimskog perioda zamenite i automobilske gume!

Pravilan pritisak u gumi je ključ za sigurnu vožnju i dug vek trajanja gume. Uvek napumpajte gumu do pritiska koji preporučuje proizvođač vašeg vozila. Ovu preporuku možete naći u knjižici sa tehničkim uputstvima za vaše vozilo, a može biti i otisnuta na:

• unutrašnjoj strani ruba vozačevih vrata,
• okviru vrata,
• nalepnici na unutrašnjoj strani poklopca rezervoara za gorivo.

Uvek kontrolišite pritisak u gumama kad su hladne odnosno kad ste vozili:

• manje od 2 km
• ili jedan do dva sata posle vožnje vozilom.

Koristite kvalitetan i tačan merač pritiska. Nemojte zaboraviti da kontrolišete pritisak u rezervnoj gumi. Vaš vulkanizer može da odgovori na bilo koje pitanje u vezi sa pravilnim pritiskom vaših guma.

• Pri kupovini novih guma obratite pažnju prvenstveno na njihovu propisanu dimenziju, najveću brzinu i masu vozila.
• Dimenzija gume je izražena širinom i presekom gume , veličinom naplatka, indeksom nosivosti i simbolom brzine.
• Guma mora biti sposobna da izdrži najmanje maksimalnu brzinu vašeg vozila. Ako je ona npr. 183 km/h, vozilo morate opremiti gumama koje dozvoljavaju brzinu najmanje do 190 km/h.
• Nosivost guma mora odgovarati najvećoj dozvoljenoj masi vozila. Nosivost je izražena indeksom nosivosti koji je napisan na boku gume pored simbola brzine.
• Na svoje vozilo montirajte samo gume koje je propisao proizvođač vozila.

Ako guma izgubi veći deo ili sav pritisak vazduha, potrebno je da se skine sa vozila i detaljno pregleda da bi se utvrdilo da li je oštećena ili ne. Gume koje izgube pritisak i sa kojima se vozimo samo kratko rastojanje su obično toliko oštećene da popravka nije moguća. Većinu defekata, rupa od eksera i zareza do dubine od 6 mm – koji se pojave na gazećem sloju – stručno osposobljena lica mogu da poprave na zadovoljavajući način primenjujući industrijski odobrene metode.

Nemojte da popravljajte gume koje imaju oštećenja gazećeg sloja dublja od 6 mm ili imaju oštećenja na boku gume. Takođe nemojte da popravljate gume kod kojih je dubina gazećeg sloja manja od 1,6 mm.

Najbolje je da budete sigurni da je vaša rezervna guma uvek spremna da ispuni svoj zadatak. Redovno proveravajte pritisak u gumi i uverite se da je u dobrom stanju.

Nikad ne pokušavajte da sami montirate automobilsku gumu.

Montaža guma je posao za ljude koji imaju odgovarajuću opremu i iskustvo.

Ako pokušate da to obavite sami, rizikujete da povredite samoga sebe i da oštetite gumu ili naplatak.

Gume uvek morate da zamenite gumama koje imaju istu oznaku veličine – ili da upotrebite veličinu koju je odobrio odnosno preporučio proizvođač vašeg vozila.

Vozilo je optički ispravno podešeno kad su vešanje i upravljački sistem u redu i kad se gume i točkovi okreću tačno i pravo. Pravilno optičko podešavanje je važno za ravnomerno habanje gazećeg sloja i za precizno upravljanje vozila. Neravnomerno habanje prednjih ili zadnjih guma ili promene u upravljanju vozila (npr., vozilo vuče na jednu stranu) ukazuju na pogrešnu optičku podešenost vozila.

Od znakova koje pokazuje vaše vozilo zavisi da li je potrebno optičko podešavanje prednjeg dela ili podešavanje sva četiri točka. Umerena cena za optičko podešavanje vašeg vozila se isplati u kilometraži koju će ostvariti guma, u prianjanju, vodljivosti i udobnosti

Pravilno centriranje guma je važno za udobnu vožnju i dug vek trajanja guma. Nepravilno centrirane gume mogu da izazovu vibracije koje su uzrok za:

• ubrzano habanje guma,
• nepotrebno habanje vešanja vašeg vozila,
• neudobnost u vožnji.

Gume morate da centrirate kad ih prvi put montirate na vozilo i kada se ponovo montiraju na vozilo posle popravke. Gume morate ponovo da centrirate na prvi znak vibracija ili tresenja vozila.

Vibracije mogu biti posledica pogrešnog optičkog podešavanja vozila ili raznih mehaničkih problema. Mnogi vulkanizeri mogu da vam obezbede stručnu dijagnozu i popravku.

Gume više puta svojim vlasnicima pokazuju znake da sa njima nešto nije u redu i da je potrebno otkloniti manjkavosti utvrđene na osnovu stručne analize. Naučite da »čitate« ove znake upozorenja i na taj način produžite vek trajanja gume i sprečite pojavu problema koji mogu nastati nepravilnom upotrebom. U nastavku navodimo neke činjenice o održavanju guma.

Sve gume imaju indikator habanja (TWI) 6 puta po obodu i to u dnu kanala. Kad gazeći sloj bude istrošen toliko da se vidi neprekinut sloj preko cele širine gazećeg sloja, vreme je da se guma zameni.

Pravilna i redovna rotacija guma doprinosi ravnomernijem habanju svih guma na vozilu. Gume treba menjati po 'unakrsnoj X' šemi, što znači da gume koje su na zadnjoj osovini premeštate na prednju pogonsku osovinu tako da zadnju gumu na desnom naplatku premeštate na prednji levi naplatak i gumu na zadnjem levom naplatku premeštate na prednji desni naplatak.

Preostale dve gume sa prednje pogonske osovine premeštate na zadnje naplatke tako da ostanu na istoj strani vozila (leva na levoj i desna na desnoj strani). Ovaj metod rotacije guma omogućava ravnomernije korišćenje gazećeg sloja sve četiri gume na vozilu.

Kod ovog metoda jedini izuzetak su gume koje imaju »usmereni« dezen gazećeg sloja kao što je, na primer, naša Intensa. Ove gume moraju ostati na istoj strani vozila i premeštaju se samo sa prednjih na zadnje i sa zadnjih na prednje naplatke.

Ako imate vozilo sa pogonom na sva 4 točka preporučujemo da zamenite zadnju levu gumu sa prednjom desnom i zadnju desnu sa prednjom levom.

Pogledajte preporuke proizvođača o rotaciji guma opisane u knjižici sa tehničkim podacima o vašem vozilu. Ako period u kome treba rotirati gume nije naveden, onda to učinite bar posle svakih 5000 do 7000 pređenih kilometara. Prva rotacija guma je najvažnija. Kada rotirate gume, pritisak u gumi mora biti jednak preporučenom pritisku koji navodi proizvođač vozila.

Neravnomerno habanje guma može biti posledica pogrešnog optičkog podešavanja vozila ili posledica mehaničkih problema. Savini prodavci mogu da vam obezbede stručnu dijagnozu i popravku.

Gume uvek morate da zamenite gumama koje imaju istu oznaku veličine – ili da upotrebite veličinu koju je odobrio odnosno preporučio proizvođač vašeg vozila.

Nikad ne pokušavajte da sami montirate automobilsku gumu.

Montaža guma je posao za ljude koji imaju odgovarajuću opremu i iskustvo.

Ako pokušate da to obavite sami, rizikujete da povredite samoga sebe i da oštetite gumu ili naplatak.

Vožnja sa novim guma izgledaće svakako drukčije od vožnje sa starim, istrošenim gumama koje ste zamenili. Vozite pažljivo dok ne upoznate svoje nove gume i njihovo ponašanje. Posebno budite oprezni pri:

• kočenju,
• ubrzavanju,
• vožnji u krivini,
• vožnji po kiši,

jer su to situacije u kojima će se najbolje osetiti razlike između starih i novih guma.

Sava Tires ne nudi pisani podatak o tome koliko kilometara može da pređe guma. Zbog razlika u tehnologiji, specifičnosti pri izradi, načinu korišćenja vozila, geografskih karakteristika, vozačkih navika i uslova održavanja, teško je predvideti specifičnu kilometražu za gume.

U svakom slučaju, ako vas zanima koliko kilometara može da pređe guma, posavetujte se sa najbližim vulkanizerom koji će vam obezbediti stručno mišljenje.

Gume različitih veličina, konstrukcije i stepena istrošenosti utiču na stabilnost i upravljanje vozilom. Zahteva se da sve gume na vašem vozilu budu iste veličine, iste konstrukcije (radijalne, dijagonalne) i da imaju iste simbole brzine. Potrebne informacije možete dobiti kod vašeg vulkanizera.

• Gazeći sloj letnje gume na niskim temperaturama očvršćava, zbog čega je prianjanje lošije, a zaustavni put duži.
• Gazeći sloj zimske gume je mekši i obezbeđuje izvrsno prianjanje naročito na niskim temperaturama, ali se zato na vrućem letnjem asfaltu brzo troši.
• Preporučljivo je da se letnje gume zamene novim kad dubina kanala dezena postane manja od 3 mm. U Sloveniji je zakonom propisana dubina kanala na gumama vozila kategorije M1 i N1 i njihovih priključnih vozila najmanje 1,6 mm, na motociklima najmanje 1 mm i na drugim vozilima najmanje 2 mm, ali to više nije dovoljno za sigurnu vožnju.
• Zimske gume imaju dodatnu oznaku M+S. One obezbeđuju najveću sigurnost ako su montirane na sva četiri točka.
• U našim klimatskim uslovima preporučujemo da letnje gume zamenite zimskim u novembru, odnosno najkasnije kad temperatura padne ispod 7°C.
• Najsigurnije i najekonomičnije je da sa promenom letnjeg i zimskog perioda zamenite i automobilske gume!

Sve tehničke informacije o gumama Sava koje stoje na raspolaganju javnosti navedene su u brošurama za svaki pojedini proizvod i možete ih dobiti kod naših prodavaca ili na internet strani Save.

Vozilo je optički ispravno podešeno kad su vešanje i upravljački sistem u redu i kad se gume i točkovi okreću tačno i pravo. Pravilno optičko podešavanje je važno za ravnomerno habanje gazećeg sloja i za precizno upravljanje vozila. Neravnomerno habanje prednjih ili zadnjih guma ili promene u upravljanju vozila (npr., vozilo vuče na jednu stranu) ukazuju na pogrešnu optičku podešenost vozila.

Od znakova koje pokazuje vaše vozilo zavisi da li je potrebno optičko podešavanje prednjeg dela ili podešavanje sva četiri točka. Umerena cena za optičko podešavanje vašeg vozila se isplati u kilometraži koju će ostvariti guma, u prianjanju, vodljivosti i udobnosti

Vibracije su znak da vaše vozilo ima probleme kojima morate posvetiti pažnju. Morate pregledati gume, upravljački sistem i sistem vešanja da biste našli mogući uzrok i otklonili vibracije. Mnogi vulkanizeri nude stručnu dijagnozu i popravku.

Pravilno centriranje guma je važno za udobnu vožnju i dug vek trajanja guma. Nepravilno centrirane gume mogu da izazovu vibracije koje su uzrok za:

• ubrzano habanje guma,
• nepotrebno habanje vešanja vašeg vozila,
• neudobnost u vožnji.

Gume morate da centrirate kad ih prvi put montirate na vozilo i kada se ponovo montiraju na vozilo posle popravke. Gume morate ponovo da centrirate na prvi znak vibracija ili tresenja vozila.

Vibracije mogu biti posledica pogrešnog optičkog podešavanja vozila ili raznih mehaničkih problema. Mnogi vulkanizeri mogu da vam obezbede stručnu dijagnozu i popravku.

Sve gume imaju indikator habanja (TWI) 6 puta po obodu i to u dnu kanala. Kad gazeći sloj bude istrošen toliko da se vidi neprekinut sloj preko cele širine gazećeg sloja, vreme je da se guma zameni.

Sava Tires ne nudi pisani podatak o tome koliko kilometara može da pređe guma. Zbog razlika u tehnologiji, specifičnosti pri izradi, načina korišćenja vozila, geografskih karakteristika, vozačkih navika i uslova održavanja, teško je predvideti specifičnu kilometražu za gume.

U svakom slučaju, ako vas zanima koliko kilometara može da pređe guma, posavetujte se sa najbližim vulkanizerom koji će vam obezbediti stručno mišljenje.

Zbog velike raznolikosti uzroka zbog kojih guma gubi pritisak, na to pitanje može da odgovori samo ovlašćeni vulkanizer. Neki od češćih uzroka za gubitak pritiska u gumi su sledeći:

• Oštećenja zbog lošeg kolovoza (probušena guma, zarezi, oštećenja karkase, vlakana ili boka gume).
• Propuštanje vazduha na kućištu ventila ili na ulošku ventila (oštećeno ili ostarelo kućište ili raskliman odnosno oštećen uložak).
• Puštanje vazduha na vrhu venca gume (zarđao naplatak koji sprečava adekvatno zaptivanje između ruba naplatka i noge gume, oštećenje venca gume zbog nepažnje prilikom montaže ili demontaže, strano telo između naplatka i venca gume, deformisan naplatak, …).

Neki naši vulkanizeri imaju sva ovlašćenja za utvrđivanje prava iz garancije, a ostali će vas uputiti na Savu Tires ili drugog vulkanizera.